Les bugies de vegades fallen o comencen a funcionar pitjor. Per determinar aquestes desviacions, podeu utilitzar multímetre. Amb la seva ajuda és fàcil comprovar totes les bugies en només 1 minut.
Procés de prova de bugies
Per comprovar cal canviar multímetre en mode de prova de resistència de 20 kOhm. Amb la seva ajuda, cal mesurar la resistència de l'elèctrode central entre la seva vora oberta i la femella de contacte. Només hauria d'aparèixer quan les sondes toquin els seus extrems. Si multímetre mostra resistència entre la carcassa i l'elèctrode, llavors la bugia és defectuosa.
L'elèctrode central proporciona resistència perquè hi ha una resistència. La seva tasca és reduir l'arc, ja que, en cas contrari, es fon l'elèctrode gradualment, escurçant-lo, la qual cosa farà que el buit de les bugies augmenti constantment. Aquesta resistència interna també minimitza les interferències de ràdio produïdes quan s'encén l'espurna. Heu de comprovar totes les bugies amb un multímetre. És important que tinguin aproximadament la mateixa resistència, llavors el motor funcionarà de manera estable.
Si, en comprovar les bugies antigues, es troben aquelles que han canviat significativament la seva resistència, s'haurien de canviar.Per a la majoria de motors de combustió interna, són adequades les bugies amb una resistència de 5-15 kOhm. Sabent com hauria de ser a les bugies estàndard d'un motor determinat, podeu seleccionar els seus anàlegs, que tenen el mateix valor.
També és possible detectar bugies amb resistència zero mitjançant un multímetre. S'instal·len només en determinats tipus de motors. Si els instal·leu accidentalment en un motor normal, com a resultat, podeu desactivar els "cervells". Sempre val la pena tornar a comprovar les bugies noves, ja que si els seus paràmetres de resistència difereixen del valor permès, podeu acabar amb reparacions serioses o almenys desestabilitzar el funcionament del motor.
