Vaig decidir comprovar la necessitat d'instal·lar un imant al filtre d'oli. Per a això vaig triar el neodimi, d'un disc dur: és bastant potent i si alguna cosa metàl·lica del sistema de lubricació entra en un camp magnètic, s'hi mantindrà de manera segura tot el temps. Durant la següent substitució, el vaig connectar a l'extrem de l'element del filtre. Després d'haver conduït 5 mil km, vaig tornar a canviar l'oli i ara obriré el filtre usat per veure-ho tot amb els meus propis ulls.
El que hauria d'estar a mà
- búlgar;
- Un recipient per escórrer l'oli (un recipient de plàstic vell tallat longitudinalment servirà);
- Un drap per assecar-se les mans.
No vaig complir la penúltima condició, i vaig haver de vessar oli al terra de fusta que cobreix el pou del garatge, cosa que no recomano a ningú que repeteixi.
Obrint el filtre
Per comoditat, vaig connectar el canal central de l'element del filtre amb un tap de paper per evitar que l'oli restant es vessi. Vaig tallar el filtre amb un molinet, retrocedint 2-2,5 cm des de dins. Per fer-ho, faig girar el cos a mà segons sigui necessari. No cal que siguis massa celós per evitar que el metall calent encengui l'oli del motor.
Després de fer el tall a tot el diàmetre, hauríeu de separar les meitats de la carcassa i treure l'element del filtre. S'ajusta força bé, així que ho has de provar. Per cert, per la mateixa raó, els encenalls del tall no van poder arribar al fons del filtre, cosa que preserva la puresa de l'experiment.
Anàlisi de continguts
Per a la investigació, encara tenim la part posterior en forma de copa del filtre (no traiem la tira de neodimi!). Després d'escórrer l'oli restant, començo a manipular l'imant, movent-lo pel cos en diferents direccions. Una emulsió de residus d'oli de motor i pols metàl·lica segueix els moviments del camp. En el meu cas, fins i tot hi havia partícules molt grans.
La capacitat del filtre és de 15 micres, de manera que no interfereix amb la circulació d'aquest abrasiu pel sistema d'oli.
Resumint
Puc dir amb confiança - aposta imant El filtre d'oli, sens dubte, val la pena, perquè el que atrapa sempre queda suspès durant el funcionament del motor (els xips són massa lleugers per precipitar-se), accelerant el desgast dels parells de fricció. Aquest mètode és el més senzill i més fiable per eliminar les impureses metàl·liques del sistema de lubricació del motor, del que, de fet, estava convençut amb vosaltres.
