Hola amics! Avui vull explicar-vos una altra manera senzilla i eficaç d'allargar la vida útil de la vostra bateria antiga. Tots sabem molt bé que una bateria de plom-àcid no és una cosa eterna. I encara que el cuideu bé, tard o d'hora encara començarà a fallar. La raó d'això és la sulfatació de les plaques, com a resultat de la qual la bateria perd la seva capacitat i ja no és capaç de realitzar les funcions especificades.
M'agradaria aclarir que el mètode descrit a continuació només és adequat per a bateries sulfatades. No és apte per a bateries amb cèl·lules tancades o inflades, plaques soltes, etc.
Signes clars de sulfatació de plaques
El signe més evident és que la bateria no aguanta la càrrega. És a dir, quan es mesura la tensió als terminals, el voltímetre mostra una bateria completament carregada, però quan es connecta una càrrega, la tensió cau significativament.
El segon signe és l'autodescàrrega ràpida. Per exemple, fa 3 dies que no fas servir el cotxe. Vine al garatge i intenta engegar-lo.I la bateria està tan descarregada que fins i tot l'electrònica no mostra els seus valors.
Tots aquests fenòmens no es produeixen immediatament, sinó que es produeixen gradualment, normalment després de 3-5 anys de funcionament de la bateria.
Restauració de la bateria del cotxe
El primer pas és mesurar la tensió inicial.
A continuació, realitzarem una prova amb una forquilla de càrrega.
Fa temps que noto un augment de l'autodescàrrega, així que avui s'ha donat d'alta en general.
Seria una bona idea comprovar la densitat de l'electròlit.
Un cop identificada la bateria i fet el diagnòstic, procedim a la recuperació.
Amb un hidròmetre, dreneu l'electròlit des de dalt tant com sigui possible. Com podeu veure, el seu color és fosc.
Ara donem la volta a la bateria i buidem la resta a una galleda. Això s'ha de fer amb molta cura i s'ha de girar el cos quan s'escorre perquè la fila de forats de les llaunes sigui horitzontal. Això s'ha de fer perquè els corrents d'electròlit sortints no es facin curtcircuits entre si.
Bé, aquí és completament negre amb moltes impureses.
Ara heu de trobar una capacitat per a la bateria. Vaig agafar la conca.
Amb aigua corrent, esbandiu tots els pots amb aigua natural. Ompliu fins a dalt.
I l'escorrem.
Això eliminarà qualsevol electròlit restant i dipòsits negres.
A continuació, preneu bicarbonat de sodi, necessitareu 400-500 grams.
Ho diluïm amb 5 litres d'aigua normal en un recipient. I barrejar bé.
Ompliu cada compartiment fins a la vora.
Tot comença a bullir. Afegiu-hi als compartiments on s'ha vessat molta solució de refresc.
Esperem 15 minuts fins que la reacció estigui completament completa. I escorreu la solució.
A continuació, torneu a esbandir tots els pots amb aigua de l'aixeta.
Deixeu-ho escórrer una mica més perquè hi hagi un mínim d'excés d'aigua.
Tornaré a omplir l'electròlit prèviament drenat; no en cal un de nou. Però per això cal filtrar-lo.Utilitzo un drap sintètic com a filtre.
El poso en un embut.
I a poc a poc vaig filtrant tot l'electròlit prèviament drenat.
Després ho torno a abocar a poc a poc als pots.
Esperem fins que surtin les bombolles, omplint si cal. Assequem tot per sobre i tanquem les tapes.
Mesurem la tensió. Es manté pràcticament sense canvis.
Cobrim una hora.
La bateria s'està carregant. El corrent de càrrega n'és un testimoni. La tensió va augmentar.
La prova de la forquilla de càrrega ho demostra.
Ara posem la bateria en un cicle de càrrega complet.
Amb el temps, la bateria es va carregar i es va posar en funcionament.
Una mica de teoria de processos
No hi ha cap truc en aquest mètode, pura química. El fet és que el sulfat situat a les plaques reacciona amb la solució de sosa i queda gravat. Això és tot.
Per descomptat, el mètode no ofereix una garantia del 100% que la bateria torni a la vida, però encara podeu provar-ho.
Us recomanem fermament que feu totes les accions amb ulleres i guants de protecció!
Adéu a tots.
