Eines:
- broca metàl·lica 0,8 mm;
- trepant o torn.
Reelaboració de bugies
Amb un trepant amb un diàmetre de 0,8 mm, cal perforar l'elèctrode lateral de la bugia. El forat es fa al centre oposat a l'elèctrode central. Perforar perfectament recte amb una eina elèctrica de mà no és gens fàcil, de manera que si és possible fer-ho amb un torn, és millor treballar-hi.
Aquest mètode només funcionarà si el forat es fa exactament per sobre de l'elèctrode central. Si està esbiaixada, el rendiment de la bugia no canviarà.
Retreballar les bugies, encara que resulti ineficaç, no pot empitjorar de cap manera el seu rendiment i no perjudicarà el motor.Si els forats es col·loquen correctament, l'espurna entre els elèctrodes serà més pronunciada. Això millorarà la ignició de la mescla combustible. Aquest mètode és especialment eficaç per als cotxes de gasolina, ja que, a diferència de la gasolina, és reticent a encendre-se amb una guspira feble.
Quan trepi espelmes, assegureu-vos de no fer pressió sobre el trepant. En primer lloc, és molt prim, de manera que es pot trencar. En segon lloc, és possible doblegar l'elèctrode lateral, canviant la bretxa, cosa que empitjorarà el rendiment del motor. L'ideal és, abans de perforar, mesurar la bretxa amb un palpador i després comprovar si es manté igual i, si cal, retallar-la.
Aquest mètode d'actualització de les bugies funciona realment i s'explica per la teoria de l'electrostàtica. L'espurna s'enforteix a causa de l'aparició de vores afilades a l'elèctrode, que millora la formació d'un arc elèctric.
Les espelmes amb forats s'utilitzen des de fa molt de temps. En un moment es van instal·lar activament a les motocicletes antigues Voskhod i IZH. A més de millorar la força de l'espurna, ajudaran a combatre els elèctrodes amb oli, ja que el seu ús crema millor la mescla. Les bugies s'hauran de treure i netejar amb menys freqüència, cosa que també parla a favor de la perforació.
