El primer mètode consisteix a tallar el variador i augmentar la velocitat màxima del patinet uns 10 km/h. No és difícil d'implementar i al principi sembla que tot va bé.
Però llavors comencen els problemes a causa del fet que els corrons perden el seu recobriment de lubricant sòlid antifricció i intenten saltar pels forats serrats.
A més, a causa de la gran amplitud de moviment dels corrons, els lliscants de plàstic es poden trencar i l'"aranya" comença a moure's al llarg de les guies, proporcionant un contacte perillós metall a metall, provocant un ràpid desgast de les guies.
Malgrat la relativa simplicitat del mètode considerat i l'assoliment del resultat desitjat: un augment de la velocitat, provoca un desgast intens dels llocs individuals i peces del variador, per la qual cosa no és aconsellable utilitzar-lo.
En el segon cas, podeu utilitzar variador esportiu. Aquest mètode també condueix al resultat desitjat: un augment de la velocitat del patinet en els mateixos 10 km/h. A més, la seva implantació no requereix alteracions, ajustos o canvis en el disseny del variador.
El problema aquí sembla sorgir del no-res: els nodes del forat on s'insereix el casquet es desgasten ràpidament, probablement a causa de les baixes característiques mecàniques del metall, i es forma un joc inacceptablement gran. Per tant, aquest mètode tampoc és prou prometedor.
Modificació més correcta del variador sense tallar-lo tu mateix
El tercer enfocament, relacionat amb l'augment de la velocitat del patinet, només afecta casquillo del variador amb un diàmetre interior de 14 mm, un diàmetre exterior de 20 mm i una alçada estàndard de 38 mm. N'hi ha prou amb girar un casquet en un torn amb els mateixos diàmetres, però amb una alçada reduïda en 2,5 mm, és a dir, igual a 35,5 mm.
En escurçar la màniga, s'aconsegueix el mateix efecte que en tallar variador, que en girar s'acosta més a l'embragatge de rodatge, i a la mateixa velocitat del motor, a causa del desplaçament de la corretja a un radi més gran, assegura un augment de la velocitat del patinet.
Un casquet escurçat permet inicialment que el variador amb l'aranya s'acosti a l'embragatge de rodatge, però al mateix temps, darrere de l'aranya s'han de col·locar volanderes amb un gruix total igual a l'escurçament del casquet, és a dir, 2,5 mm. Com a resultat, la velocitat augmentarà, perquè el cinturó es mourà a un radi més gran.
A continuació, el variador amb un casquet escurçat i volanderes darrere de l'aranya es munta de la manera habitual. Com a resultat, la velocitat augmenta en els mateixos 10 km/hora. A més, aquest mètode d'actualització del variador permet que el motor funcioni a velocitats de 45-50 km/h no a la velocitat màxima, sinó al 60-70% de la màxima. Això redueix el soroll del motor i ajuda a augmentar la seva vida útil.
Només cal recordar que en muntar un variador amb un casquet escurçat, al principi hi ha alguns inconvenients en estrènyer la femella d'acoblament, perquèel cinturó no es troba sobre el casquet, sinó que es troba una mica més amunt i sembla interferir amb la seva torsió. També hi ha una lleugera pèrdua de potència en arrencar des d'una parada, ja que el cinturó es troba inicialment en un radi més gran.
