Normalment, el gir dels discos de fre es fa en un torn. Quan aquesta oportunitat no està disponible, o no voleu pagar un torner, podeu realitzar aquesta operació directament a la màquina, utilitzant les seves capacitats. Això no requereix cap coneixement o habilitat especial, i pràcticament no requerirà costos.
Necessitarem
- Disc de fre per ranurar;
- paper de vidre 32-N (P40) i 20-N (P80, P120);
- pastilles de fre;
- llapis o retolador;
- tisores de metall;
- tub de supercola.
El procés de girar un disc de fre
Aixequem la roda el disc de la qual cal ranurar. Posem el cotxe al fre de mà, col·locant topes (sabates) sota les altres tres rodes. Desmuntem la roda i cargolem les femelles als cargols per fixar el disc al seu lloc normal. Traieu les pastilles de fre.
A la part posterior del paper de vidre 32-N (P40) apliquem el contorn del revestiment de fricció de la pastilla de fre, que interactua amb el disc a mecanitzar.
Amb unes tisores metàl·liques, tallem dos fragments idèntics en un full de paper de vidre al llarg del contorn resultant.
Enganxem els fragments retallats amb el revers als revestiments de fricció de les noves pastilles de fre amb supercola, assegurant-nos que els contorns dels retalls del paper de vidre coincideixen amb els contorns dels revestiments.
Instal·lem les pastilles de fre amb paper de vidre enganxat al seu lloc original, és a dir, a les pinces i apretem les femelles de les rodes per a una correcta instal·lació del disc de fre.
Enganxem la tercera marxa i encenem el motor. Es pot dir pel so que els coixinets estan pressionats de manera desigual contra el disc. Aquest és un signe que el disc està deformat a causa del sobreescalfament.
Passem a quarta marxa i periòdicament premem el pedal del fre lleugerament amb la mà. Continuem fent-ho fins que el so de la interacció de les pastilles amb el paper de vidre encolat i el disc es torni més o menys uniforme.
Movem la palanca de canvis a punt mort i inspeccionem el disc. Trobem petites rascades al disc, així que substituïm el paper de vidre gruixut de les pastilles per un de més suau, per exemple, 20-N (P80 o P120) i repetim el procés.
Com a resultat, la superfície de frenada del disc adquireix una forma plana i l'àrea de contacte de les pastilles esdevé màxima. L'eficiència de frenada torna als estàndards exigits.
Un cop finalitzat el ranurat del disc, podem arrencar fàcilment el paper de vidre de les pastilles, i les restes de cola sobre elles s'esborraran ràpidament en interactuar amb el disc i no afectaran la qualitat de la frenada.
