Estic segur que almenys una vegada a la vida necessitaves un generador portàtil de 220 V. Amb l'ajuda d'ell necessitaves alimentar alguna cosa en condicions on no hi ha una xarxa normal disponible. En general, un generador de gasolina en si és molt útil, i pot ser útil fins i tot a casa, tenint en compte els talls de corrent no freqüents, però de vegades, per un motiu o un altre.
Comprar un dispositiu nou és bastant car, però si tens un tallador trencat amb un motor que funciona al teu taller, pots utilitzar-lo i fer-ne un generador basat en ell.
Necessitarem
- Motor de gasolina d'una desbrossadora. És recomanable utilitzar models de quatre temps.
- El motor d'una talladora de gespa elèctrica s'utilitza com a generador. És bastant capaç de treballar en la direcció oposada: generar corrent elèctric. També es poden utilitzar altres casos.
- Un parell de politges.
- Corretja de transmissió de força de tracció.
Idea
La idea és aquesta: col·locar els motors paral·lels entre si. I la rotació es transmet mitjançant una transmissió per corretja.
Abans de la implementació, vaig decidir comprovar com el motor d'una talladora de gespa genera corrent. Giro el seu eix amb tornavís.
Com podeu veure, s'utilitza com a càrrega una làmpada incandescent de 40 watts de 220 V. Per descomptat, un tornavís no pot produir la velocitat necessària per a una reproducció suficient, però multímetre es mostra a un màxim de 156 volts. Però aquest és un resultat preliminar.
Fabricació d'un generador de gasolina a partir d'un motor de tallagespa
Passem a implementar la idea. En primer lloc, traiem la carcassa del volant amb la muntura on prèviament s'ha introduït la vareta i, amb una esmoladora, li vam tallar el morro per obrir completament l'eix.
L'embragatge centrífug està muntat a la mateixa unitat.
Cal seleccionar una politja que coincideixi amb la mida d'aquest eix. Malauradament, no n'he trobat cap adequat. Així que vaig agafar la politja i la vaig equipar amb un casquet de connectors roscats.
Vaig comprovar com encaixaria.
Vaig utilitzar un molinet per tallar l'excés.
Utilitzant una llima rodona, vaig triturar la superfície interior a la mida.
Vaig perforar un forat al costat i el vaig tocar.
Vaig agafar el parabolt.
Llavors vaig aterrar l'eix per un costat.
Posem la politja i la apretem amb el cargol lateral.
Cargolem el conjunt al motor.
La politja s'adaptava gairebé exactament al generador. També es va perforar un forat al costat, es va tallar un fil i es va seleccionar un cargol per a la fixació.
Ara es va decidir fer un marc a partir d'un perfil galvanitzat. Prenem mesures i determinem la mida de tota l'estructura.
Soldem el marc. Perforem forats per muntar el generador.
Fixem el suport del motor amb cargols autorroscants.
I després el propi motor.
Fixem el motor amb cargols i femelles.
Atès que l'eix del motor de gasolina experimenta una càrrega lateral del cinturó, es va decidir fer elements de fixació oblics addicionals i soldar-los al marc.
Posem la corretja a les politges.
Desconnecteu el cable de control de l'accelerador. I la velocitat estarà regulada encara més per la barra de ralentí.
Des de la placa fem un panell de connexió i control.
Hi connectem un voltímetre, un adaptador de xarxa i un botó. Soldem els cables del motor responsable de l'encesa al botó, per tal que quan sigui necessari es pugui aturar el motor.
Comprovació en funcionament
Encenem el motor. En ajustar la velocitat de ralentí, establim la tensió de sortida a la sortida del generador a uns 220 V.
Connectem diverses càrregues. La caiguda de tensió no és significativa.
No puc dir sobre la potència de la instal·lació en si, però crec que és molt possible obtenir-ne 200-300 watts.
