De vegades, per diversos motius, inclòs quan es substitueix el refrigerant, apareixen bosses d'aire al sistema de refrigeració del cotxe. Aquesta deficiència es manifesta de diferents maneres. Per exemple, en posar en marxa el motor d'un cotxe fred al matí, s'escolten sons semblants als que acompanyen el procés d'abocar aigua d'un recipient a un altre. És com si alguna cosa estigués gorgotejant i esclatant contínuament durant uns quants minuts. Aquests sons també apareixen periòdicament quan es condueix un cotxe.
Al mateix temps, si desenrosqueu la tapa del coll d'ompliment del radiador de refrigeració amb el motor refredat, el nivell d'anticongelant o anticongelant sol estar al nivell requerit. Però encara queda clar que hi ha bosses d'aire en algun lloc del sistema.
Hi ha una creença comuna que la presència d'aire al sistema no és perillosa per al cotxe i els panys d'aire desapareixeran per si mateixos amb el temps. Tanmateix, si el sistema de refrigeració està segellat, l'aire pot circular-hi durant el temps que es desitgi. A més, la presència de tanques d'aire al sistema de refrigeració no és un fenomen completament inofensiu.La seva presència afecta immediatament l'eficiència de l'estufa, que comença a escalfar malament l'interior. El procés de refrigeració del propi motor també es deteriora.
Com treure fàcilment l'aire del sistema de refrigeració
Hi ha una manera senzilla d'eliminar l'aire del sistema de refrigeració sense treure les canonades, drenar el refrigerant i purgar els canals i el radiador. Per fer-ho, primer cal escalfar un motor fred a una temperatura de 30 graus centígrads o refredar-ne un de calent a la temperatura especificada.
A continuació, traieu amb cura la tapa del coll d'ompliment del radiador i premeu una a una totes les canonades de goma relacionades amb el sistema de refrigeració del motor.
Les bombolles d'aire començaran a sortir del coll de farciment i el nivell de refrigerant baixarà, que s'ha de reposar. Després d'aquest procediment, enrosqueu la tapa del radiador al seu lloc.
Aleshores encenem el motor del cotxe, que ja s'ha escalfat, i apuixem la seva velocitat a 3500 rpm, i el mantenim premut durant 3 o 5 minuts. Després d'això, reduïm la velocitat de la central elèctrica al ralentí i l'apagam.
Després d'un procediment tan senzill, l'aire restant s'ha de moure al tanc d'expansió i alliberar-lo a l'atmosfera. En general, després de les manipulacions descrites anteriorment, ja no apareixen signes de presència d'aire al sistema de refrigeració.
