A l'hivern, la potència tèrmica d'un escalfador de cotxe o una estufa no té poca importància. Sobretot perquè escalfi ràpidament l'interior al matí després d'una nit gelada i mantingui la temperatura òptima durant tot el viatge. Una manera d'aconseguir el màxim rendiment de l'escalfador del cotxe és instal·lar una bomba addicional al circuit de l'escalfador interior.
Necessitarem
Materials:
- bomba de reforç elèctrica;
- relé de quatre pins;
- botó de dues posicions;
- 2 cantonades de plàstic;
- canonades i pinces;
- cables i agulles.
El procés d'instal·lació d'una bomba addicional al sistema de calefacció interior del cotxe
La inserció d'una bomba de reforç addicional al circuit de l'escalfador interior augmenta significativament l'eficiència del radiador de l'escalfador. Per evitar problemes en el futur, s'ha de revisar la bomba per detectar fuites i, si cal, substituir les juntes per unes de noves.
Per allargar la vida útil bomba addicional L'encendrem mitjançant un botó de l'interior quan sigui necessari, és a dir, només mentre el cotxe s'escalfa.Això augmentarà la seva vida útil uns quants anys.
Instal·lació d'una bomba addicional
Segons molts conductors que utilitzen una bomba addicional, és millor incrustar-la a la línia de retorn de l'escalfador perquè la bomba no augmenti la pressió a l'estufa i la danyi. Això també allarga la vida útil dels coixinets i coixinets.
El lloc més adequat per ubicar la bomba en un Audi seria la zona de la bateria. Connectem la bomba i l'escalfador mitjançant les canonades d'aquest últim. Com que es tracta d'una estructura temporal, prescindirem de tallar les canonades estàndard.
Traiem la línia de retorn i utilitzem un angle de 20 mm per connectar l'estufa a l'entrada bomba addicional. Connectem la sortida a la línia de retorn que porta al motor. No connectem la bomba per separat, perquè es manté bé al seu lloc a causa de les canonades.
Instal·lem electricitat
Connectem el relé de quatre pins perquè la bomba s'accioni mitjançant un botó a la cabina. A Audi, el més convenient és muntar el relé a la carcassa del filtre d'habitacle. Els contactes 86 i 85 són el bobinatge del relé, el que significa que connectem un contacte negatiu a terra i connectem el segon contacte "plus" al botó a l'interior.
Estirem el cable fins al botó del lloc on va l'arnès de cablejat de l'ECU. En principi, sota la columna de direcció es pot trobar un "plus", que apareix després d'encendre l'encesa. Però si no voleu desmuntar res, podeu executar el "plus" directament des de la bateria.
Utilitzant les puntes, connectem el botó i comprovem el funcionament del bobinatge del relé. En aquest cas, els contactes 30 i 87 estan tancats, de manera que hi connectem una bomba addicional, preferiblement mitjançant un fusible.
Estirem el "plus" de la bateria al contacte 87, i des del contacte 30 tirem un cable a la bomba addicional. Tampoc oblidem que la carcassa de la bomba també s'ha de connectar a terra de la carrosseria del cotxe.
Ara, després de tancar el botó de la cabina, s'activa el bobinatge del relé, a través del qual es tanquen els contactes 30 i 87 i es crea un circuit d'alimentació per a la bomba addicional.
"Postcombustió" de l'escalfador
Comprovem la funcionalitat del circuit, afegim refrigerant, avaluem la fiabilitat de les pinces, purgem l'aire i descobrim quant millor escalfarà l'escalfador interior.
Comprovem l'eficiència de la bomba addicional en un cotxe calent i una temperatura exterior d'uns 0 graus centígrads. El control de clima mostra 55-60 graus depenent de quin amortidor està en funcionament.
Després d'encendre la bomba addicional, la temperatura augmenta immediatament a 60-62 graus i puja fins a 68 graus. Aquest és el límit a l'Audi que ofereix la bomba addicional.
Si desactiveu bomba elèctrica, aleshores la temperatura del líquid comença a baixar i baixa ràpidament a 62 graus. És a dir, la inserció d'una bomba addicional dóna un augment de 6-8 graus, que no és gaire. Però això encara ajudarà a escalfar l'interior més ràpidament al matí i després l'apagarem.
