Materials:
- presa posterior de cargol;
- canal 80 mm;
- tub de perfil;
- reforç d10 mm;
- cautxú dur.
Refinament de la presa
Cal soldar un suport estable per a la presa des del canal. Constarà de 5 parts. D'aquests, un fa 440 mm de llarg, dos de 150 mm i dos de 100 mm. La sola està soldada a partir dels espais en blanc tallats.
Un gat està soldat al centre de la plataforma resultant.
A continuació, se'n retira el peu de suport plegable. Ja no es necessita, així que s'envia a la ferralla. En lloc d'això, s'instal·la una canonada de perfil potent. Per fer-ho, es foren forats en els quals s'insereixen agulles d'acer. Per evitar que caiguin, tot està soldat.Els passadors han de ser forts i de bon acer perquè no es tallin sota càrrega. Podeu utilitzar vàlvules antigues com aquestes.
Per afegir rigidesa a l'estructura, es solda un suport addicional del reforç. Es fixa al cos de la presa des del costat del mànec d'ajust i a la base del canal.
Es tallen 2 finestres al tub de perfil fix de la presa. S'hi introdueix una junta tallada de goma dura, que s'utilitzarà per descansar a la part inferior del cotxe. Eliminarà la possibilitat de danys als llindars. La junta també evitarà que llisqui.
Per estètica i protecció contra la corrosió, el gat modificat s'ha de pintar.
L'eina resultant es pot utilitzar per aixecar qualsevol cotxe de passatgers dins del seu tonatge. Aixeca més alt que els gats d'ampolla hidràulics, cosa que pot ser útil quan es realitzen reparacions a casa en absència d'un forat d'inspecció. Com que el disseny es fa amb èmfasi en la fiabilitat, és innecessàriament voluminós. Aquesta és una versió purament de garatge de l'eina, no dissenyada per al transport constant al maleter. Com que la presa s'utilitzarà a casa, podeu tallar-ne el mànec i girar el cargol d'ajust amb un tornavís.
