Les unitats de compressor casolanes basades en un compressor estàndard d'una nevera estan lluny de ser un fenomen nou. Per tal d'aconseguir un equipament proper al professional, es modernitzen, complementats amb diversos elements auxiliars: sensors, relés, manòmetres, receptors, etc. No obstant això, la majoria de les vegades es decideixen per opcions de pressupost, una de les quals volem posar-vos en compte avui.
El principi de funcionament del dispositiu compressor des de la nevera
Un compressor de nevera estàndard és una unitat de compressor sense dipòsit d'emmagatzematge, que està tancada en una carcassa metàl·lica. D'ell s'estenen dos tubs de coure, a través dels quals s'aspira l'aire i s'allibera sota pressió. L'esquema de connexió elèctrica pràcticament no canvia, ja que està preparat.Els filtres d'aire es munten a les canonades d'entrada i sortida, seguits d'una mànega d'oxigen amb un adaptador per al consumidor.
Recursos de muntatge del compressor
Materials:
- compressor de la nevera;
- Cable de connexió amb endoll;
- Filtre d'aire del cotxe - 2 peces;
- mànega d'oxigen per a canonades;
- Mànega d'oxigen espiral amb adaptadors d'alliberament ràpid;
- Pistola d'aire per inflar rodes;
- Pinces, cables.
Eina: ganivet, tornavís, alicates.
Muntatge d'una unitat de compressor
El compressor de la nevera està equipat amb un relé d'arrencada, al qual es connecta inicialment el termòstat. No intervé en aquest muntatge, per la qual cosa s'ha de desconnectar marcant primer els contactes al relé d'arrencada i tancant-los amb un tros de cable aïllat.
Seleccionem una mànega d'oxigen segons el diàmetre de la canonada i instal·lem un filtre d'aire a l'entrada del compressor. Un dels seus tubs d'admissió d'aire de plàstic es pot tallar, deixant un forat lliure. La connexió es pot fer sense pinces, ja que aquest element de la nostra instal·lació no està sota pressió.
La canonada per això no s'ha de fer llarga. Ho tallem amb un ganivet i instal·lem el filtre a mà. Per evitar que els tubs de coure del compressor estiguin a la mateixa línia i interfereixin entre si, es poden doblegar en diferents direccions.
A continuació, connectem el segon filtre d'aire a la sortida. Si cal, la canonada de coure es pot escurçar per acomodar-la amb talladors de filferro.
Com ha demostrat la pròpia pràctica de l'autor, fins i tot amb una pressió relativament baixa, aquest muntatge no pot prescindir de pinces. Els col·loquem a les canonades i apretem la connexió. L'autor va taponar el segon tub de coure que sortia del compressor amb un cargol autorroscant i cinta elèctrica.
Connectem un petit tros de mànega d'oxigen al filtre d'aire i connectem una mànega espiral per al treball del compressor. Això també es pot fer mitjançant un adaptador d'alliberament ràpid.
Ara podeu connectar una pistola d'aire per inflar les rodes a la mànega espiral i comprovar la funcionalitat de la nostra instal·lació. Per evitar l'excés de pressió a les mànegues i al filtre, podeu engarzar el disparador de la pistola d'aire amb una corbata de niló.
Com podeu veure, l'autor del producte casolà va aconseguir una pressió de treball d'uns 3 atm, que és suficient per inflar ràpidament les rodes al garatge. Per cert, aquesta instal·lació es pot utilitzar per a una gran varietat de treballs, per exemple, per pintar amb una pistola de polvorització.
Conclusió
El punt feble d'aquesta unitat de compressor són els filtres d'aire de plàstic. A una pressió de diverses atmosferes, el seu cos s'infla molt, i simplement poden esclatar. Per tant, aquesta versió de la seva sol·licitud és condicional i no és definitiva. La instal·lació en si és totalment digna de confiança i la màxima atenció no només dels entusiastes dels cotxes, sinó també dels que simplement els agrada fer coses amb les seves pròpies mans. Que tingueu un bon dia, tothom!
