Materials:
- vàlvula de goma 28 mm;
- pistó de goma 56 mm;
- cargol de muntatge de la vàlvula M6 amb femella, rentadora i ranuradora;
- cargols de muntatge amb femelles M8 - 4 unitats.
Aquestes peces es poden comprar per separat quan es venen bombes, o es poden comprar com a kit de reparació únic. És millor intentar primer desmuntar la bomba; potser els seus cargols i femelles encara no s'han rovellat i no cal substituir-los, llavors no cal un kit de reparació complet.
El procés de reparació i ajust de la bomba
Perquè la bomba funcioni amb un bon rendiment, cal substituir el pistó i la vàlvula gastats. Després d'això, establiu l'amplitud màxima de moviment del pistó i ajusteu la bretxa de l'accionament elèctric.
En desmuntar la bomba, en la majoria dels casos hauràs de tallar les femelles dels cargols de muntatge, ja que s'oxiden. Després d'un tall creuat amb una esmoladora, es treuen fàcilment.
Després d'haver desmuntat la bomba, cal desmuntar l'antiga vàlvula de retenció situada a la part superior. Si no es desenrosca, també es pot tallar la femella amb una esmoladora.
Després de treure la vàlvula de retenció, n'heu d'esprémer la funda de plàstic. S'insereix a la nova vàlvula. Després d'això, la goma elàstica es posa al cargol de muntatge de la vàlvula M6 amb una rentadora. S'ha de passar pel forat del cos. A continuació, es fixa al revers. Primer, s'instal·la el cultivador, després s'estreny la femella.
A continuació, heu de substituir el pistó de goma. Per fer-ho, premeu 2 femelles, traieu el pistó antic i substituïu-lo per un de nou. Abans d'això, cal reorganitzar el casquet d'acer. Hi ha volanderes d'ajust sota el pistó, que s'han de deixar com ara. És important que a l'estrènyer les femelles, la força ha de ser moderada.
Després de substituir els consumibles gastats, la bomba s'ajusta. Amb una pinça, es mesura l'alçada de la instal·lació del pistó respecte al pla de l'amortidor de goma. A continuació, cal mesurar la distància des de l'inici de la superfície de suport fins al començament de l'estrenyiment cònic a l'interior de la part superior del cos. Segons la recomanació del fabricant, la distància entre el pistó i el cos ha de ser d'1-2,5 mm. Si és més gran, hauríeu de tornar a treure el pistó i col·locar les volanderes d'ajust a sota a l'alçada necessària. Quan l'espai és més petit, les volanderes, per contra, s'eliminen. Per fer que la bomba de bomba sigui més ràpida, és millor ajustar la bretxa més a prop de 2,5 mm.
Aleshores, cal ajustar la bretxa de la unitat. Per fer-ho, mesureu la distància des de la superfície de suport de la part inferior de la carcassa fins a la bobina. A continuació, es mesura la distància des de l'amortidor de goma inferior fins a l'ancoratge.L'espai òptim ha de ser de 4,5-5,5 mm. Si no correspon, cal ajustar-lo de manera similar col·locant o retirant volanderes, però entre l'armadura i l'amortidor. Per arribar-hi, caldrà desmuntar des de dalt, traient el pistó, la parada, el diafragma, l'acoblament i l'amortidor de la barra. Tanmateix, si la bretxa és més gran, però hi ha marques de l'armadura a la bobina, és millor no tocar res.
Després de substituir els consumibles de goma i ajustar-los, la bomba es torna a muntar. S'ha de comprovar abans de baixar-lo al pou. Per fer-ho, podeu submergir-lo en un recipient d'aigua i avaluar la rapidesa amb què bombeja un determinat volum d'aigua.
