Necessitarà:
- Contraxapat de 12 mm de gruix.
- Tauler gruixut (40-50 mm).
- Maquinari.
- Cola PVA.
Procés de fabricació
Amb una serra de calar o una serra circular, tallem la base del carro de fusta contraxapada amb una amplada de la mida de la taula de serra circular i una profunditat d'uns 40 cm.Fem guies de fusta dura (en aquest cas faig) a la mida. de les ranures de la taula de serra circular i fixar-les amb cola i cargols autorroscants.
Ajustem l'amplada dels corredors a les ranures perquè la base del carro llisqui lliurement, però sense joc transversal. Per fer-ho, inicialment els corredors es poden fer exactament segons l'amplada de les ranures, i després amb paper de vidre per aconseguir un lliscament suau.
Ara heu de fer els llistons davanter i posterior del carro. Fem un tauler posterior a partir d'un tauler o fusta contraxapada enganxada per la meitat (l'amplada és al llarg de la base, l'alçada és arbitrària).Té una funció purament mecànica i no requereix fixació especialment precisa. Ho arreglem des de baix amb cola i cargols i fem el primer tall INCOMPLET, sense portar-lo a la vora frontal uns quants centímetres.
Fem un tauler frontal a partir d'un tauler gruixut o fusta contraxapada doble (amplada al llarg de la base, alçada 15 cm). La seva particularitat és que fem una ranura en forma de T a la part superior per al cap del cargol M8. Per fer-ho, primer feu un tall cec en una serra circular. La seva profunditat ha de ser lleugerament superior a l'alçada del cap del cargol i la seva amplada ha de ser lleugerament superior a la distància entre les dues cares paral·leles de l'hexàgon del cap del cargol. En aquest cas, també fem el carro de la serra circular sobre una serra circular, sense l'ajuda d'un enrutador.
A continuació, muntem una tira de fusta contraxapada a la part superior de la ranura resultant amb cola i cargols.
I li fem un tall de 8 mm d'ample, només pel diàmetre del cargol M8.
Col·loqueu la tira frontal a la base amb cola i cargols autorroscants.
ATENCIÓ: ens assegurem que es mantenen els angles rectes respecte al tall fet anteriorment i respecte al pla de la base del carro!
Ara la base del carro es pot serrar fins al final. I com a element de seguretat, fem una tanca amb restes de fusta contraxapada on anirà la fulla de la serra quan es facin talls.
El carro en si està llest. Cal fer dues parades articulades, una llançadora i un indicador.
La parada consta de dues peces de fusta contraxapada, muntades amb cola i cargols en angle recte. És convenient muntar la parada utilitzant el suport frontal del carro com a base amb un angle de 90 graus. En aquest cas, primer s'ha de cobrir la zona d'instal·lació amb cinta adhesiva perquè les parts de la parada no s'enganxin a la barra del carro. Després de l'assecat, s'ha de treure la cinta. D'aquesta manera fem dues parades i fem dos forats a la seva part superior per a cargols M8.
Fem una llançadora de 25x15 cm de fusta contraxapada doble encolada i una tira de fusta de 16 mm d'ample, 5 mm d'alçada i de longitud arbitrària, en aquest exemple uns 80 mm. Enganxem la tira al ras de la vora inferior de la llançadora a la ranura preseleccionada.
Fem el calibre a partir de la mateixa tira de 16 mm d'ample i 5 mm d'alçada. Per un costat deixem l'amplada 16 mm, i per l'altre es redueix amb l'amplada de tall h.
Tot està a punt per provar la producció de la junta de caixa. En primer lloc, col·loquem la llançadora de manera que la vora de la llengüeta estigui situada des de la fulla de la serra a una distància d'un calibre de 16 mm d'ample. Així, establim els paràmetres per a la futura connexió de llengüeta i ranura: l'amplada de la espiga serà de 16 mm i la mida de la ranura també serà de 16 mm. Movem la parada B cap a la llançadora i la fixem amb femelles d'ala.
Per trobar la posició de la parada A, utilitzem el segon costat del calibre, que té l'amplada de la llengüeta reduïda pel gruix del tall de la fulla de serra. Arreglem la parada A.
Alliberem la fulla de serra a l'alçada del material utilitzat. En aquest exemple, es prenen peces de fusta contraxapada de 10 mm de gruix. És a dir, aixequem la fulla de serra per sobre de la base del carro 10 mm. Apropem la llançadora a la parada B, recolzem la peça contra la llengüeta i fem el primer tall exterior.
Movem la llançadora fins a parar A, recolzem la peça contra la llengüeta i fem el segon tall exterior.
Després anem movent la llançadora a poc a poc i seleccionem la fusta entre els talls exteriors.
Això crea una ranura de 10 mm de profunditat i 16 mm d'ample. Llencem la peça de treball amb una ranura a la llengüeta de la llançadora i, repetint els passos de formació dels talls exteriors i selecció de fusta entre ells, fem una segona ranura i ranures posteriors fins al final de la peça. Si l'últim solc no és múltiple de la longitud de la peça, està bé.
Girem la peça de treball 180 graus, col·loquem la primera ranura sencera a la llengüeta, movem la llançadora fins a parar B, introduïm la segona peça de fusta contraxapada i fem el primer tall.
Traiem la primera part i fem solcs a la segona, tal com es descriu anteriorment.
Fem coincidir les peces resultants i ens assegurem que la connexió de la caixa es fa correctament.
Conclusió
El resultat és un còmode carro universal que pot substituir amb èxit una serra d'ingletes. A més, amb aquest carro, podeu fer una connexió de caixa de llengüeta i ranura o fer reixes decoratives.
