Produint una esquerda força forta i una descàrrega visible d'electricitat, fa que fins i tot els gossos grans fugin.
Tot i que el dispositiu té una qualitat bastant alta, amb el temps deixa de funcionar per caigudes o esgotament ràpid de la bateria. En aquests casos, voleu fer alguna cosa per tornar la llanterna a la seva vida anterior.
I de vegades això es pot fer, la pregunta segueix sent, com desmuntar aquest dispositiu per arribar al seu interior? Des de fora sembla força difícil, ja que el cos sembla fos i inexpugnable.
Aquest article descriurà com desmuntar una d'aquestes llums i possiblement trobar la causa de l'avaria.
Com que les llanternes són estructuralment gairebé idèntiques, el mètode de desmuntatge també és adequat per a altres models d'aquesta sèrie.
Hauríeu de començar per treure la cinta protectora dels cargols de muntatge. La foto mostra com fer-ho.
Passa que aquesta pel·lícula cau per si sola amb el pas del temps.
Així, fent servir un tornavís adequat, desenrosqueu tots els cargols de muntatge, tant a la part davantera com a la posterior.Normalment només n'hi ha quatre.
A continuació, estireu la part posterior fins que es tregui.
Allà veureu cables que entren a l'interior del dispositiu, elements del carregador i un tros d'escuma per a una major densitat.
Tot és articulat i bastant fràgil. Així que tingueu molta cura de no arrencar res i empitjorar les coses.
Aquí hi ha un pont de díodes, un condensador d'amortiment i connexions soldades, no aïllades.
Ara traiem la part frontal. L'estirem cap al costat de la mateixa manera -com amb la part posterior- i surt amb facilitat.
Se'n treuen dos cables: aquests són conductors d'alta tensió, a través dels quals flueix el corrent elèctric cap a les espurnes frontals.
Estrany, però ni tan sols es solden, sinó que simplement s'insereixen als forats oposats als elèctrodes. Aparentment, fins i tot sense contacte directe, la tensió penetra la distància requerida per formar un arc.
En cas contrari, la part frontal és essencialment un reflector normal. Quan aterra al seu lloc, Díode emissor de llum colpeja exactament el centre, apareixent com dins del reflector.
Tornem a tornar a l'esquena. Estenem el pont amb el condensador tant com sigui possible i traiem la bobina d'alta tensió incrustada al compost des de l'interior.
Quan estireu aquesta bobina, dos cables d'alta tensió passen de la part posterior a la llanterna. S'han d'alinear, llavors aquest procediment serà més fàcil.
Com podeu veure a la foto, aquests conductors simplement s'insereixen als forats interns de la carcassa des de la bobina fins als elèctrodes frontals.
Així és com es veurà la bobina d'alta tensió retirada.
En muntar els cables, un fil de coure prim lligat a ells us ajudarà a empènyer els cables cap enrere. Haureu d'apretar els dos extrems al mateix temps.
Hem tractat amb la part posterior, tornem a passar al davant.
Traiem el panell amb el LED i darrere hi trobem un paquet de bateries muntat en una estructura.
Són semblants als microdits, però tenen una longitud una mica més curta.
N'hi ha cinc en total i estan connectats per plaques metàl·liques, com si estiguessin soldades als seus terminals.
Tota aquesta unitat es col·loca en una carcassa de polietilè.
Hi ha algunes inscripcions. És a dir, la tensió, que és de sis volts, i la data de fabricació. Resulta que cada element té 1,2 volts, com una bateria AA normal.
D'això podem concloure que si voleu substituir la bateria, podeu triar alguna cosa. El més important és introduir-lo dins del cos de la llanterna.
Des de la bateria fins al LED, la tensió passa per una resistència que té un valor nominal d'uns 15 ohms.
Aquesta foto mostra l'espai intern on hauria d'encaixar la bateria.
No hi ha gaire espai, però pots agafar alguna cosa.
Torneu a muntar la llanterna en ordre invers. Tenint en compte el muntatge extremadament poc fiable, tot s'ha de fer amb cura per no arrencar els cables i evitar curtcircuits entre ells i amb la carcassa.
