Moltes, fins i tot motoserres noves, tallen de forma torta. És possible eliminar aquesta deficiència pel vostre compte i què cal fer per fer-ho? Molt sovint aquest problema està relacionat amb la cadena, la barra o la roda dentada. Però abans d'assumir-los, no us farà mal recuperar els vostres coneixements sobre el funcionament d'una motoserra.
La teoria primer
Sense conèixer els següents principis teòrics, és difícil determinar els factors pels quals l'eina talla malament i com tractar-los.
El primer motiu es deu al fet que les dents de la cadena es desgasten de manera desigual a causa del fet que, per exemple, les ungles s'hi posen sota.
Per tant, les qualitats de serra de la serra es deterioren i, per compensar-les, comencem a pressionar més la barra.
Com reacciona la serra davant d'això? Amb les seves dents afilades, segueix tractant fàcilment amb la fusta, i les dents avorrides no tallen la fusta, sinó que s'enrotllen com la roda d'un cotxe sobre un sot. Però la roda està ajudada per un amortidor, mentre que la serra no en té.
Com a resultat, la cadena es mou a la ranura i es produeix un desgast ràpid d'una o altra costella. Les tiges de la cadena i la ranura per on es mouen també es desgasten de manera desigual.
El moviment de la cadena al llarg de la barra es torna desigual. Si no presteu atenció a aquesta situació, el procés de desgast només augmentarà.
La segona raó del desgast accelerat s'associa a una tensió incorrecta o inoportuna de la cadena, que és la més carregada entre els components de la motoserra. Es recomana estrènyer-lo fins a tal punt que quan s'aixequi amb els dits, sigui visible la part inferior de les tres tiges. Però aquest mètode per determinar la tensió no és del tot exacte.
La cadena es tensa quan la serra està freda. Si es fa correctament, no es veurà cap caiguda i la cadena es mou fàcilment al llarg de la barra. Això també té les seves pròpies subtileses. Quan la serra està en marxa, la cadena s'escalfa primer i s'observa la seva caiguda natural, ja que el metall s'expandeix quan s'escalfa. Si no ho tens en compte i tens la cadena, pots empitjorar la situació. Quan s'apaga la serra, la cadena es refreda i s'estreny.
Amb més serrat, el pneumàtic s'escalfa i augmenta de mida amb un cert retard, la qual cosa també fa que la cadena s'estiri. I això comporta una càrrega addicional dels coixinets, la roda dentada, el pneumàtic i un estirament ràpid de la cadena.
Si la motoserra està calenta, és fàcil allargar-la, juntament amb una cadena massa tensa i sense esmolar, que en conjunt contribueix més al desgast de la barra i la cadena. La imatge es mantindrà sense canvis si instal·leu una cadena amb oli en un pneumàtic gastat. Serrar amb aquesta motoserra romandrà tort.
Ara practiqueu l'eliminació del serrat tort
Com desfer-se d'aquest defecte? El primer que cal fer és esmolar la cadena amb una màquina estacionària i reordenar la barra cap a l'altre costat.
Si això s'ha fet abans i el pneumàtic presenta un desgast desigual a ambdós costats, s'haurà de redreçar. Per fer-ho hauríeu d'obtenir:
- quadrat;
- vici de banc;
- molinet;
- nova mola.
Un tall de prova mostra que la serra encara tira cap al costat.
Retirem i treballem el pneumàtic. Col·loquem-lo sobre una superfície plana i enganxem un quadrat. Si hi ha un buit entre ells, hi ha desgast.
Per arreglar-lo, enganxeu el molinet amb el disc d'esmolar en un vici.
Des de l'exterior, a nivell del disc, fem un pla rígidament immòbil.
A continuació, alineem el disc amb el quadrat i fixem el molinet.
Ara col·loquem el pneumàtic en un pla horitzontal i, després d'encendre el molinet, triturem les costelles pels dos costats. Comprovem la ranura amb un quadrat i ens assegurem que està feta amb alta qualitat.
A continuació, comprovem que les tiges de la cadena tinguin prou alçada de la ranura de la barra. Si no és així, cal substituir el pneumàtic per un de nou.
Muntem la serra, tensem la cadena i comprovem la qualitat de tall. La serra ha de ser eficient i la serra no s'ha de moure cap al costat.
Atenció - cadena!
Val la pena recordar que no es pot tallar amb una cadena debilitada. Al cap i a la fi, si un xip o branca entra a la bretxa, les conseqüències poden ser imprevisibles. Quan la serra no té cap agafador de cadena i la barra està estesa, la cadena pot causar lesions greus a les cames quan les envolta.
Quan la cadena salta del pneumàtic, l'energia d'impacte principal és absorbida pel receptor de cadena. Però, al mateix temps, l'estrella també pateix molt.
Si això passa diverses vegades, la roda dentada es torna profundament ranurada i la tensió de la cadena es converteix en un problema. Quan entra en un solc, s'afebleix i, quan en surt, agafa tensió.
En aquest cas, cal substituir urgentment la roda dentada per no provocar el trencament de la cadena, la dispersió dels coixinets o el trencament de la roda dentada.
Fins i tot una cadena nova es pot trencar si les tires de connexió s'instal·len incorrectament al lloc de reblat. Les cadenes arriben en bobines, de manera que el seu reblat i embalatge és inevitable.
Això vol dir que en comprar una cadena, cal parar molta atenció a l'enllaç de connexió. Els reblons d'ells han de ser més grans o més lleugers. També heu de comprovar si les tires de connexió estan instal·lades correctament. De vegades, la direcció s'indica amb una fletxa en relleu. Quan falta la fletxa, la instal·lació correcta es determina pel suport frontal, que és lleugerament més gran que el posterior.
Si la barra de connexió està instal·lada incorrectament, sortirà malament. La baula de connexió haurà de suportar una càrrega més gran, la qual cosa farà que el rebló es talli, cosa que provocarà la ruptura de la cadena.
La cura constant de la roda dentada, la barra i la cadena augmentarà la vida útil de la motoserra.
