Com millorar els fars amb les teves pròpies mans
Podeu augmentar la sortida de llum de les làmpades halògenes de llum de llum baixa netejant el vidre, polint-lo o utilitzant làmpades més potents. Però de vegades tot això no ajuda, ja que la brillantor dels fars de llum baixa encara depèn de la tensió de les làmpades.
La tensió habitual als terminals de la bateria amb el motor en marxa en qualsevol cotxe és d'aproximadament 14,5 V.
Però el voltatge dels llums varia d'un cotxe a un altre. Per exemple, a Lanchetti és de 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, que, com va resultar més tard, va resultar ser ideal per a làmpades halògenes.
Hi ha pèrdues de tensió notables de la bateria als fars per diferents motius. Sembla que, per què no subministrar els llums amb 14,5 V, que és als terminals de la bateria? Després de tot, llavors les bombetes brillaran més. Però hi ha un matís: aquest és un equilibri: augmentar la brillantor de les bombetes comporta una disminució del seu recurs.
Com va resultar, a una tensió de 13,5 V l'equilibri és perfecte. La brillantor i la vida útil de les bombetes arriba al 100%. Per tant, els fabricants d'automòbils redueixen lleugerament la tensió que hi ha als terminals de la bateria quan es connecten als llums.
Però el problema és que alguns redueixen significativament la tensió.És evident que en aquest cas les bombetes es cremaran menys sovint, però la llum també serà pitjor. Per tant, al Duster, les bombetes es van cremar després de sis mesos (us recordem que la tensió de les bombetes d'aquests cotxes és de 13,1 V), i a Samara van funcionar durant diversos anys (tensió - 12,8 V).
Amb el temps, en molts cotxes estrangers, les pèrdues de tensió augmenten a causa de l'oxidació de diversos contactes i les làmpades brillen a nivell incandescent. Podeu sortir d'aquesta situació posant un cable nou per eliminar les pèrdues de tensió. Podeu instal·lar-lo vosaltres mateixos si enteneu el cablejat elèctric o poseu-vos en contacte amb un electricista.
Per fer-ho, agafem el poder més de la bateria, instal·lem un relé de cotxe normal de 30 A, 2 fusibles i posem cables separats a les bombetes dels fars. Connectem el cable d'una secció transversal més petita, a través del qual flueix la tensió al relé, al bloc en lloc del fusible estàndard.
Aquí hauria d'aparèixer un avantatge quan enceneu la llum baixa mitjançant l'interruptor de la columna de direcció. Així, a més es descarrega, ja que en molts cotxes l'interruptor de la columna de direcció és un interruptor d'alimentació i hi passa un corrent de 10 A, cosa que fa que els contactes es cremin.
Després de la modificació, tornem a mesurar la tensió, que es va convertir en 13,8 V a les làmpades. Una diferència de tensió d'1 V dóna un augment notable de la brillantor de la llum.
Si conduïu durant el dia amb els fars en llum baixa, hauríeu d'aplicar 13,5 V a les bombetes. Això augmentarà significativament la vida útil de les bombetes. Però després de la modificació anterior, durant el dia és millor conduir amb els fars de boira, PTF, DRL encès o instal·lar un relé de llum alta al circuit elèctric, que encén els fars sense problemes.
