Molta gent està familiaritzada amb la situació quan intenteu engegar el cotxe al matí, però el motor d'arrencada no mostra signes de vida. La bateria està descarregada i no està clar què el va deixar a l'aparcament. En aquest article s'ofereix una manera senzilla i assequible de trobar una fuita actual en un cotxe. Comença.
Com comprovar, trobar la causa i solucionar-ho
Per determinar el circuit pel qual es produeix la fuita, a multímetre. Per seguretat, és el cable negatiu que s'ha de desconnectar.
Si traieu el positiu, si no aneu amb compte, es pot curtcircuitar a la carrosseria del cotxe. Això pot provocar una fallada dels components del circuit elèctric del cotxe i, en el pitjor dels casos, fins i tot un incendi. Abans de connectar multímetre Hauríeu d'establir el límit de mesura de corrent continu en 10 amperes. Les lectures del dispositiu indiquen que el consum actual del cotxe en repòs és de 0,68 amperes.
És cert que després d'un temps el valor actual baixarà lleugerament. Això es deu al fet que els condensadors electrolítics de la unitat de control electrònic es carreguen quan s'encenen. Al cap d'uns minuts, el dispositiu mostra 0,34 A. Això encara és molt.La fuita de corrent al cotxe no ha de superar els 0,02-0,05 amperes. Això és 10 vegades menys. Hi ha un problema. Com trobar-la?
Deixem la nostra atenció al bloc de fusibles. Protegeixen diversos circuits elèctrics del cotxe.
I si els apagueu un per un, segons les indicacions multímetre és fàcil fer un seguiment quan el consum actual baixa als valors nominals. El primer, el segon fusible... Quan es va apagar el sisè fusible, el valor actual va baixar a 0,03 A. S'ha trobat una fuga.
La informació de referència dels llibres o d'Internet us ajudarà a trobar consumidors connectats a aquest circuit. I per al VAZ-2107, que es prova en aquest vídeo, resulta ser un encenedor de cigarrets i una presa de llum portàtil. Estrany, semblaria que aquí no hi hauria d'haver consumidors ocults. S'hauria d'arreglar.
Trobar la falla es va simplificar molt després de localitzar el circuit que consumia un gran corrent. Al final, el problema va resultar ser un llum del maleter que no s'extingia, que també estava connectat en paral·lel a l'encenedor. El més probable és que l'interruptor de límit sigui el culpable.
S'ha trobat la causa i s'eliminarà.
