Comprovació de la pressió del cárter mitjançant la coberta
Si desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli mentre el motor està en marxa i el col·loqueu a sobre, no s'ha de treure cap a fora. Si augmenta, això indica un avenç de gasos de la cambra de combustió al cárter, cosa que no passa en un motor en funcionament. Quan el tap es troba en silenci, o fins i tot lleugerament aspirat, això significa que tot està en ordre amb el pistó.
Control de vapor d'oli
Després d'apagar el motor calent, també heu d'obrir el tap d'ompliment d'oli i veure quins fums en surten. En un motor normal, una boira d'oli blanc s'eleva d'allà sense olor de cremat. El fum blau amb una olor d'oli cremat indica desgast.
A més, podeu mirar la part posterior de la tapa. Ha d'estar en oli net, no en dipòsits de carboni.
Comprovació de la vareta
Assegureu-vos d'extreure la vareta i comprovar el nivell d'oli.
Cal examinar el seu color. Ha de ser clar o ambre, però no negre. També podeu fregar una gota d'oli entre els dits. La pel·lícula d'oli ha de conservar les seves propietats de lliscament durant molt de temps. L'oli dolent es tornarà rugós després d'uns quants fregaments. Si es troba en aquestes condicions, és millor no comprar el cotxe.
Comprovació de sutge al sistema d'escapament
Si introduïu un dit, potser embolicat amb un mocador, a la sortida del silenciador i netegeu la paret del tub, hauria de quedar gairebé net. La presència d'humitat a causa de la formació de condensació és normal, el més important és que no hi hagi sutge en forma de dipòsits de carboni solts i oli.
